Nguyên tắc nâng:
Dầu thủy lực được tạo thành bởi bơm cánh gạt đến một áp suất nhất định. Lọc dầu, van đảo chiều điện từ chống cháy nổ, van tiết lưu, van một chiều điều khiển thủy lực và van cân bằng đi vào đầu dưới của xi lanh lỏng, để piston của xi lanh lỏng chuyển động lên trên, nâng trọng lượng. Dầu từ đầu trên của xylanh lỏng được đưa trở lại thùng nhiên liệu thông qua van đảo chiều điện từ chống cháy nổ, và áp suất định mức được điều chỉnh thông qua van tràn, và giá trị đọc của đồng hồ áp suất được quan sát thông qua đồng hồ áp suất.
Piston của xilanh chuyển động xuống dưới (cả vật nặng đều thả xuống). Dầu thủy lực đi vào đầu trên của xi lanh lỏng thông qua van đảo chiều điện từ chống cháy nổ, và dầu trở lại thùng nhiên liệu được đưa trở lại thùng nhiên liệu thông qua van cân bằng, van một chiều điều khiển thủy lực, van tiết lưu và van đảo chiều điện từ chống cháy nổ. Để giảm trọng lượng nhẹ nhàng, phanh an toàn và đáng tin cậy, người ta bố trí một van cân bằng trên đường hồi dầu để cân bằng mạch và duy trì áp suất sao cho tốc độ giảm dần không bị thay đổi bởi vật nặng, và tốc độ dòng chảy được điều chỉnh bởi van tiết lưu để điều khiển tốc độ nâng.
Để phanh an toàn và chắc chắn, ngăn ngừa tai nạn, hãy tăng van một chiều điều khiển thủy lực, tức là khóa thủy lực, để đảm bảo tự khóa an toàn khi đường thủy lực vô tình bị nổ. Cảnh báo quá tải bằng giọng nói được cài đặt để phân biệt giữa quá tải hoặc hỏng hóc thiết bị. Hệ thống điều khiển điện tử có thể điều khiển chuyển động quay của động cơ thông qua nút chống cháy nổ, làm cho van đảo chiều điện từ chống cháy nổ quay ngược hướng, để giữ tải lên hoặc xuống, và điều chỉnh thời gian trễ thông qua chương trình “LOGO” để tránh khởi động động cơ thường xuyên. Việc nâng hạ không linh hoạt, hiện tượng máy thẻ, kéo dài tuổi thọ.
Nền tảng thang máy cắt kéo:
Việc nâng và gấp khung hỗ trợ cắt kéo được sử dụng để hoàn thành việc nâng và hạ bệ hàng hóa, và sức mạnh là để thúc đẩy việc mở và gấp của kéo bằng sự giãn nở và co lại của xi lanh dầu. Nó làm cho hoạt động trên không hiệu quả hơn và an toàn hơn. Do tốc độ giãn nở và co lại của xilanh được xác định bởi tốc độ dòng chảy của bơm dầu nên khi thiết kế tốc độ xilanh rất chậm, tốc độ là 200 mm / phút, và đường kính của đường ống vào nối với xilanh. là Φ6 mm. Trong trường hợp ống dẫn dầu bị vỡ, dầu thủy lực chỉ có thể hồi dầu từ cổng vào Φ6mm nên tốc độ đi xuống cũng rất chậm nên sẽ không gây hỏng hóc, hao hụt.
